Rogelio Garza solicita una tarifa arancelaria menor en los automóviles
En la cuarta ronda de la revisión del T-MEC, la prioridad de la industria automotriz mexicana será obtener una tarifa arancelaria de menos de 15 por ciento en la exportación de vehículos a Estados Unidos, incluso de 5 o 4 por ciento, y no 25 por ciento que se paga actualmente.
El presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Rogelio Garza, compartió que México debe gozar de las tarifas que EU tiene a mercados como el europeo o japonés, incluso menos por el descuento al valor de contenido regional, que en promedio es de 75 por ciento.
“Queremos que la medida se quite, sin embargo, se ve muy complicado. Hay una distorsión en el mercado: cuando otras regiones tienen 15 por ciento y nosotros 25, entonces por lo menos deberíamos de estar ahí, con algún beneficio por ser miembro del tratado. Esperamos una reducción sustancial de esta tarifa”, dijo.
En su mensaje, dentro del XXIV Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), Garza subrayó la necesidad de certeza, reglas claras del juego y competitividad de la región.
Por lo que insistió en que, a la mejora en el arancel, se le reduciría el US Content, el cual varía en cada vehículo: algunos tienen 60 por ciento y otros 20, por lo que hay impacto financiero para las armadoras.
“El costo de producción en México es lo que cuesta hacer un carro más 25 por ciento del arancel. Únicamente hay que ver los reportes de bolsa de las compañías, la mayoría son negativos. No pueden absorber un arancel, para no repercutirlo a los clientes. En EU esto ya impacta en el costo de los vehículos”, compartió.
En ese sentido, visualizó un escenario ideal para México:
“Lo que queremos es una tasa mejor que la que tienen otros países (15 por ciento), algo mejor que eso, y que además podamos descontar completo el Regional Value Content (RCV), no solamente el US Content”.
Asimismo, el RVC completo, compartió, es de 75 por ciento, por lo que “estamos hablando de que iríamos a una tarifa de alrededor de 4 y 5 por ciento efectivo”, proyectó.
Si bien Garza aseguró que hay autoridades de acuerdo en este ajuste, como es el caso de Matt Blunt, presidente del Consejo Estadounidense de Política Automotriz (AAPC), una de sus contrapartes, esto no deja de ser una negociación.
“Estamos de acuerdo, pero al parecer el gobierno de Estados Unidos quiere ciertas cosas en las cuales estamos trabajando. Lo importante es que la industria automotriz requiere una mejora urgente, algo que regrese la competitividad como región, porque no es posible que otras regiones sí tengan una mejor posición que nosotros”, concluyó Rogelio Garza.
MAAZ
