GAC Motor se tambalea en México
GAC Motor México acumula problemas en distintos frentes de su operación a menos de tres años de haber llegado al país. A las quejas de clientes por falta de refacciones, garantías y cierre de agencias, se suman incumplimientos con distribuidores y proveedores, mientras su proyecto de ensamble sigue sin materializarse y la matriz china atraviesa un periodo de pérdidas y presión financiera.
Información recabada por El Heraldo de México señala pagos pendientes con socios comerciales y proveedores, entre ellos bonos comprometidos con distribuidores que, en algunos casos, alcanzan al menos cuatro millones de pesos.
Los adeudos amplían los cuestionamientos sobre una operación que ya enfrentaba problemas en su relación con clientes. GAC llegó a México en noviembre de 2023 con una estrategia de rápida expansión comercial, pero en los últimos meses redujo su red de distribuidores y acumuló reclamos relacionados con postventa.
En octubre de 2025, Sergio González, entonces director de ventas de GAC México, reconoció que la red había pasado de 43 a 38 agencias como parte de una reestructuración destinada, de acuerdo con la compañía, a evitar la canibalización entre puntos de venta.
Los cierres dejaron a clientes de distintas ciudades sin atención local. En Saltillo, Coahuila, por ejemplo, usuarios tuvieron que trasladarse hasta Monterrey para continuar servicios, reparaciones o procesos relacionados con garantías. Situaciones similares fueron denunciadas en Querétaro, Morelia y Sonora.
La falta de refacciones también se convirtió en uno de los principales motivos de inconformidad. Usuarios de modelos como GS8 y Emzoom han reportado esperas de hasta cuatro meses para recibir componentes, mientras otros han señalado dificultades para hacer válidas garantías después del cierre de las agencias donde adquirieron sus vehículos.
Las inconformidades llegaron además a la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco). Entre 2024 y 2025 se registraron quejas relacionadas con negativas a cambios o devoluciones, devolución de depósitos y aplicación de garantías, mientras en redes sociales surgieron grupos específicos donde propietarios documentan problemas eléctricos, transmisión, piezas y atención en talleres.
Los tropiezos alcanzaron posteriormente el proyecto industrial con el que GAC buscaba profundizar su presencia en México. Bajo la dirección de Savion Lau, presidente ejecutivo de GAC México, la compañía anunció desde abril que comenzaría a ensamblar vehículos durante la segunda mitad de 2026 y presentó la iniciativa como su primera planta de ensamble en el país.
Lau ha encabezado públicamente la estrategia de expansión y localización de la marca en México, pero el calendario avanzó sin que la automotriz revelara ubicación, monto de inversión, capacidad instalada o responsable de la producción. Asimismo, LDR Solutions informó, posteriormente, a la Secretaría de Economía que no está en sus planes manufacturar para GAC, lo que eliminó una posible alternativa de producción por contrato.
Los propios documentos financieros del grupo muestran además que, al cierre de junio, su estructura mexicana seguía concentrada en actividades comerciales y logísticas. GAC Motor Mexico aparece dedicada a venta de automóviles, autopartes y posventa, mientras GAC Trading Mexico Supply Chain Management está clasificada en transporte y almacenamiento. Ninguna figura como sociedad manufacturera.
Los problemas mexicanos coinciden con un deterioro financiero de la matriz. Guangzhou Automobile Group perdió cuatro mil 466.9 millones de yuanes en el primer semestre de 2026, 75.98 por ciento más que en 2025, pese a que sus ingresos crecieron 9.38 por ciento.
La fabricación de vehículos se mantuvo, además, con margen bruto negativo, mientras la operación continuó consumiendo efectivo y el grupo elevó de forma importante los recursos obtenidos mediante financiamiento.
La presión llevó incluso a la Bolsa de Shanghái a pedir explicaciones sobre márgenes negativos, inventarios crecientes y el deterioro de algunos negocios conjuntos. En septiembre, GAC anunció una reorganización material de activos mientras continuaba la negociación de una operación que podría modificar su estructura accionaria.
La compañía enfrenta simultáneamente reclamos de clientes, una red comercial reducida, pagos pendientes con socios y proveedores y un proyecto industrial cuya materialización sigue sin quedar clara, mientras su matriz intenta contener un deterioro financiero que también presiona su operación internacional.
PAL
