El arranque de Mexicana y el riesgo de la fusión Volaris-Viva
UNA AEROLÍNEA ES un negocio caro, que requiere fuertes inversiones en el arranque, personal y equipo especializado y cuya rentabilidad se ve hasta el mediano y largo plazo. La nueva Mexicana de la 4T entró a una industria con reducidos márgenes de ganancia y sujeta a coyunturas como el alza en el precio de la turbosina o, en un caso extremo, lo vivido en la pandemia del COVID-19.
Efectivamente, la empresa comandada por Leobardo Ávila Bojórquez, con apenas dos años y medio de operaciones además de seis meses con una flota incipiente, se encuentra en números rojos.
La aerolínea ha representado un gasto total de 38 mil millones de pesos, basándose en la suma del costo de los 20 aviones Embraer, que dirige Francisco Gomes, así como las programaciones presupuestales.
En el primer caso, la compra de los aparatos por casi 21 mil millones de pesos, se están pagando en parcialidades, y en el segundo, son recursos no asignados, sino proyectados por Hacienda, de Édgar Amador.
Otro ejemplo es el comparativo inviable del número de pasajeros transportados por Mexicana respecto a Aeroméxico, Volaris y Viva, que llevan Andrés Conesa, Enrique Beltranena y Juan Carlos Zua Zua.
Y es por el tamaño de las flotas: siete aparatos operando de Mexicana contra las casi 500 aeronaves que tienen en total las tres líneas aéreas referidas y con décadas prestando el servicio.
Otro factor en el despegue de Mexicana es que su hub es el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que dirige Isidoro Pastor, que no tiene la escala del Aeropuerto Internacional de la CDMX (AICM).
El mayor flujo de pasajeros está concentrado, precisamente, en el espacio que es dirigido por Juan José Padilla y, otra vez, Aeroméxico, Volaris y VivaAerobús se reparten las mayores rebanadas del pastel.
Por tal motivo, la aerolínea del Estado se muestra muy atenta a la solicitud de Viva y Volaris para consolidar una fusión, una unión que redundaría en una concentración monopólica que sacaría del mercado a Mexicana.
La presión ya se empieza a sentir en el entorno de la Comisión Nacional Antimonopolios (CNA), que preside Andrea Marván, y a los otros cuatro comisionados que conforman su pleno.
Y es que a la Unidad de la Autoridad Investigadora de la propia CNA, a cargo de José Manuel Haro, ya empezaron a llegar las primeras manifestaciones de rechazo a esa fusión.
JUSTO A FINALES del pasado mes de julio llegó al escritorio de José Manuel Haro la primera objeción a la fusión de Volaris, aerolínea cuyo artífice de su creación fue el exsecretario de Hacienda, Pedro Aspe, y Viva Aerobús, fundada por el zar del negocio del autotransporte de pasajeros, Roberto Alcántara, de la mano de la aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair, que preside Michael O´Leary. Se trata del Grupo Senda, fundado por Protasio Rodríguez Cuéllar y que ahora lleva su hijo, David Rodríguez Silva, competidores de Alcántara en las rutas del transporte terrestre en el centro y noreste del país. El accionista mayoritario de Viva es dueño del conglomerado IAMSA, del que descuelgan las empresas ETN, Turistar, Costa Line y Transportes Amealcenses. Senda, con 90 años de existencia, con frecuencias diarias que conectan también con Estados Unidos, denuncia prácticas desleales de las empresas de IAMSA que utilizan ilegalmente 24 centrales de autobuses que tienen controladas para inducir a los consumidores a viajar por Viva Aerobús.
EN LA ASOCIACIÓN Mexicana de Seguros (AMIS), que preside Pedro Pacheco, se prendieron las alarmas, pues como parte de la propuesta del Paquete Económico 2027 que se conocerá hacia el próximo martes, la Secretaría de Hacienda pretende endurecerles la regulación. En concreto, la subsecretaría de Ingresos, de Carlos Lerma, busca ponerles un tope al cobro de pólizas por concepto de gastos médicos mayores, un tema sumamente lastimoso para los asegurados. El cabildeo ya se activó con los legisladores, y algunas empresas están llegando al grado de analizar sus estrategias de negocios en México. Una de ellas es Prudential, que dirige aquí Sofía Belmar. Y es que trascendió que el influyente grupo empezó a evaluar en sus oficinas centrales de Newark, Nueva Jersey, la venta de sus negocios en los rubros de vida, retiro y salud, previo a su salida del país. Considérelo. Viene una consolidación en
el rubro asegurador.
EN LA SEMANA, el centro neurálgico de trabajo en equipo de cientos de empleados de Pemex se cayó. Lunes y martes los correos electrónicos y plataformas colaborativas como chats, videoconferencias, almacenamiento de archivos y herramientas de productividad, estuvieron fuera de línea. La suspensión se atribuyó a problemas de pago de licencias de Team, el software unificado de comunicación de Microsoft que ya dirige en México Ivonne Mejía. Apenas le decía hace unos días que la empresa petrolera al mando de Juan Carlos Carpio no sólo no le paga a sus proveedores lo que les debe, sino que se ha convertido en los últimos nueve años en un espacio cada vez más depauperado para su personal: elevadores que no funcionan, papel higiénico y jabones que tienen que llevar los empleados y falta de equipos de seguridad para obreros, entre otras carencias. Los sistemas informáticos son otro rubro desatendido por la Dirección de Administración, a cargo de Marcela Villegas, y la Subdirección de Tecnologías de la Información y Comunicaciones, que lleva Marco Antonio Pinto.
EL VACÍO QUE dejó Gustavo Reyes Terán en la Dirección Médica del ISSSTE abre un periodo de revisión sobre los resultados de su gestión y el no cumplimiento de uno de los principales objetivos que acompañaron su llegada: modificar y sustituir el modelo de servicios médicos integrales, así como terminar con las prácticas que él mismo había cuestionado durante la administración anterior. Según diversos testimonios y señalamientos, su accionar no habría producido los cambios de fondo anunciados. Por el contrario, sus críticos sostienen que los servicios integrales continuaron operando bajo esquemas similares y que la Dirección Médica adquirió una influencia considerable en la elaboración de anexos técnicos y en las evaluaciones de distintos procedimientos para la contratación de servicios y la adquisición de insumos médicos.
LOS RECURSOS DE gas no convencional vuelven a aparecer en el debate energético.
Merlín Cochran, director general de la Asociación Mexicana de Empresas de Hidrocarburos (AMEXHI), calculó que México necesitaría inversiones cercanas a los 108 mil millones de dólares para desarrollar 24 proyectos capaces de producir un volumen de gas equivalente a la demanda nacional. El planteamiento exhibe la dimensión de los recursos que permanecen sin explotar en el norte del país, pero también las barreras que enfrenta cualquier proyecto de esta naturaleza: procesos regulatorios que podrían tomar años, elevados costos iniciales y un esquema fiscal que, a juicio de la industria, resulta menos competitivo que el de otros mercados del continente.
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